Am Wochenende waren wir zu Besuch beim 5ten Lauf zur H.A.R.M. Challenge 2010 in Fichtenberg.
Wir sind schon am Freitag Abend angereist um dem Stress der Anreise am Samstag morgen zu entgehen.
Am Samstag morgen habe ich die ersten 20 Minuten mit dem SetUp von Luxemburg abgespult um ein bisschen das Fichtenberg Feeling zu bekommen, mit 4 abgefressenen GRP “c” konnte man schon ordendlich fahren, nur die Temperatur stieg schon um 9.30 Uhr auf über 20 Grad.
Im 2ten Turn habe ich ein bisschen mir den Dämper Positionen gespielt und die Übersetzung gewechselt, das Auto und der Motor schienen die Strecke zu mögen, auch der Obligatorische Diffwechsel zum einlaufen lassen meines Diffs konnte die Performance nicht trüben.
Da wir alle gegen 16 Uhr ………..schlaaaaaand sehen wollten kamen danach 2 gezeitete Trainings nach Gruppen.
Im 1. gezeiteten training wollte ich nochmal mein Diff und die Kupplung testen, doch dazu kam es gar nicht, irgendwie hatte ich das Gefühl das noch ein 2ter mein Auto lenkt, ich habe die ganze elektronik nachgeschaut konnte aber kein Fehler erkennen, ich habe nochmals die Akkus geladen aber die waren voll, ein gutes Gefühl für das 2. Training.
das 2. habe ich aus Zeitmangel wieder mit dem Leihdiff bestritten, die Hitze nahm schon dermaßen zu das man nach 5 Minuten schon einen überhitzen Hinterreifen hatte, auch die Motoren mussten sich schon quälen, von den Zeiten lag ich im Vergleich zu 2009 etwa 8/10 hinten.
1ster Vorlauf.
Gasgeben war angesagt, ich habe hinten neue “c” und vorne gut “abgehangene” “c” montiert, die übersetzung einen Tick länger wie 2009 gewählt und eine 3 Backen Alu Kupplung von Lauterbacher auf den Motor gesteckt um ein bisschen Aggressivität ins Auto zu bekommen, das Auto funktionierte 5 Minuten gut bis die Reifen hinten wieder zu heiß wurden, Platz 3 auf der Liste war OK, noch 6/10 hinter 2009.
2ter Vorlauf.
Unverändertes SetUp, nur mit neuen Bremsscheiben vorne konnte ich mich in den 3 schnellen Runden verbessern jedoch in der schnellsten immer noch 5/10 hinter 2009.
dann:
…………………………………schlaaaaaaaaaand……….Diego nach Hause geschickt 
Vor der Fußballpause hatte ich noch ein bisschen Bock zum schrauben, ich habe meine t-r-f Dämpfer eingebaut, das Dämpferhorn wieder auf Werksposition verschoben und vorne mal blaue federn Engebaut, dazu noch das Rollzetrum hinten auf +1mm, dieses SetUp habe ich dann in der Halbzeitpause getestet und war mehr wie überrascht wie einfach das zu fahren war, ich war gespannt auf den Sonntag morgen der ja sicher noch nicht zu heiß sein dürfte um mal sehr schnell zu fahren.
3. Vorlauf.
Mistwetter, Regentropfen, zwar noch nicht Nass aber doch Feucht, ich konnte meine Zeit nochmal verbessern aber immer noch 4/10 von 2009 entfernt, mal sehen was im 1/2 Finale geht.
1/2 Finale.
Das Wetter blieb stabil, ich konnte vom Start weg Holger Reinert einigermaßen folgen da mir CD am Sart Luft zum Leben gelassen hat, leider konnte ich mit meinen abgefressen Reifen nicht ganz so schnell gehen wie Holger, auch die Überrundungen bekam ich nicht ganz so hin da einige Hitzköpfe wieder noch um Positionen kämpfen wollten die sie eigentlich gar nicht inne hatten, so musste ich micht Holger um 1 Runde geschlagen geben, das Auto lief gedoch sehr gut, nur noch 3/10 von 2009.
Finale.
Vor dem Finale habe ich noch ein bischen geschraubt, z.B. alle Getriebelager gewechselt um nicht wieder das von Luxemburg zu erleiden, neue Räder montiert, Akkus geladen, Tank aufgefüllt und die Bremse gecheckt, alles im Lot.
Der Start war etwas Chaotisch, erst gab es eine Auszeit, aber dann hat man doch zum Start aufgerufen was bei einigen die nicht gefahren waren zu kalten Reifen geführt hat.
Mein Dank hier an der Stelle mal an Hanspeter Schwenderer der schon als er im 11er Finale ausgefallen ist sofort für seine Kollegen die fehlenden Helfer ausgeglichen hat, normal geht man erst mal zum Platz, aber er hat sofort noch für die anderen 11er Fahrer den Helfer gemacht, und anschließend noch bei mir in der Hektik getankt.
OK weiter zum Start, dieses mal hat sich CD vorbeigepresst, zurecht hat er nicht gewartet bis meine Durchdrehenden Räder auf dem verdreckten 2 Startplatz Grip bekamen, Holger war natürlich schon weg, ich hatte nur noch Augen für Holger, ich wollte gewinnen und ohne Druck macht der sicher keine Fehler, rundenlang steckte ich im Getriebe von CD, ich konnte viel schneller fahren aber wie überholen ohne das es Kracht, langsam kam mir die Karosse von CD vor wie das Rote Tuch eines Stierkämpfers, ich habe es an allen möglichen und unmöglichen Stellen versucht aber er hatte wieder Nerven wie Stahlseile, bis dann ein leichter Hupfer über einen Deckel in der Schikane die Tür für mich aufmachte, und ich gab alles um durchzukommen, und ich kam durch und weg, eine halbe Runde war Holger schon vor mir.
Dann kam Philipp ins Spiel, den konnte ich am Anfang auf Distanz halten bis der dann den Fehler machte, er verlor eine Halbe Runde und ist dann mit Holger zusammengerasselt, ich hörte nur noch Holgers fluchen und nach 20 sec. war ich auf Platz 1, erstmal geerbt dachte ich aber Holger war weider im rennen und hatte jetzt eine halbe Runde auf mich aufzuholen was seinem Spritverbrauch sicher nicht gutuen würde, ich musste nicht sparen, dann wurde mein Auto immer schlechter zu fahren, immer weiterere Bögen musste ich fahren und schon es auf die Vorderreifen, Holger kam wieder näher und ich konnte und wollte nicht dagegen halten, Platz 2 wäre auch nicht schlecht.
Als Holger vorbei war ging es mir nur noch um den 2ten Platz, jedoch fuhr das Auto plötzlich an der Zeitnahme geradeaus in den Fangzaun, ich honnte es kaum glauben, schon wieder ein Ausfall, der Grund hat mir Hanspeter genannt als ich fom Fahrerstand kam, eine Isolatorschraube ist abgerissen, so hatte ich natürlich ein Standgas jenseits der Einkupeldrehzahl, ein Wunder ginsg immer schlechter ums Eck, uns dann geradeaus.
Gewonenn hat das Rennen Holger vor CD und Thomas Möller.
Mir bleibt nur das nächste Rennen und das ich im Finale noch noch exakt die Zeit von 2009 geschafft habe.
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